导航
帐号
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车12月26日报道 近日，台湾科技媒体DIGITIMES报道称，苹果正在美国筹备建立汽车生产线，并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等问题。随后，台湾《经济日报》也发布新闻，表示Apple Car将在2021年9月正式亮相。
种种迹象表明，苹果有这想法
对于苹果造车的传闻，早在十年前就开始了。
2010年，苹果收购车载激光雷达3D绘图初创公司3CTechnologies；2013年，宣布iOS in the Car计划，来年更名为CarPlay车载系统；2014年，启动“泰坦”自动驾驶汽车项目，规划2019年亮相；2015年，仅从特斯拉就挖走超过300名员工，并注册了applez.car、apple.cars和apple.auto三个域名；
2016年，“泰坦”项目变动，从整车开发转变为软件开发和i自动驾驶解决方案；2017年，获准在加利福尼亚州的公共道路测试自动驾驶汽车；2018年，分别在美国两个城市推出自动驾驶出行试点服务和自动驾驶打车服务；2019年，收购自动驾驶初创公司Drive.ai。
有想法的，其实不只苹果
实话实说，对汽车领域感兴趣的科技公司，不只是苹果一家，从华为到索尼到戴森，再到“雷布斯”的小米，都对汽车领域有着浓厚的兴趣，甚至小米还在2015年接连申请了9项与汽车相关的专利，包括定速巡航、驾驶辅助以及小米手机NFC车钥匙。
和苹果造车的套路类似，种种迹象表明“雷布斯”大概是要开上自己的汽车了。所以到了2020年，小米就“被造车”多次。
先是6月28日，小米商城发布预告海报，称“造车？我们是认真的！”海报曝光后，网友评论瞬间“炸锅”，车圈也被点燃，“小米汽车要来了？”。各种猜测瞬间四起，比如小米收购某车企、小米自研汽车、小米入股某车企、小米新出汽车核心周边、MIUI For Car等。
但热度刚起，微博就被删除了。小米集团公关部总经理徐洁云随即发微博澄清：关于“造车”话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
最终谜底揭晓，是小米推出的智能遥控车——1:16吉姆尼（参数丨图片）越野车。
到了12月，小米造车的消息再度被传出。图片不光还显示青悦S1是“小米蓝天计划”的产物，而且还是比亚迪提供的平台赞助，甚至84999万元起、预定后需要到小米指定的比亚迪4S店提车都传的有鼻子有眼。
最终还是小米集团公关部总经理徐洁云，再次出场辟谣，并表示“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。”言简，又意赅。
尽管造车是假消息，但是小米的确和比亚迪有合作。12月11日，比亚迪电子和小米共同创立的联合实验室在比亚迪电子惠州园区正式落成，双方意在搭建技术开发平台，持续探索业内高精尖工艺技术，以满足终端消费者的外观及功能需求。
跨界造车，有成功的吗？
当然有了，即便不能说令人满意，但至少也品尝到了胜利的果实。
穿行北京长安街的银隆18米BRT
比如，董小姐董明珠2016年拿下的银隆，一个2015年才进入客车行业的外来者，2017年就获得政府订单，驶上了北京长安街。
严肃点，苹果造车这事靠谱么？
当然我不是库克，我也不是董小姐不是“雷布斯”，站在常人的角度来看，如果只是为了赚钱，进入传统汽车制造业是大可不必的（如果有其他想法，当我没说）。
测试中的苹果自动驾驶汽车
但是进入自动驾驶领域或许简单一些，也更擅长一些，毕竟在乔布斯的带领下，苹果已经成为一家拥有硬软件设计、制造、芯片、操作系统和应用生态集一体的科技公司。对于苹果而言，这些优势几乎已经具备了打造一台智能电动车所需的所有能力。
测试中的苹果自动驾驶汽车
芯片、操作系统、算法和数据，这四大环节是打造一台智能电动车的最高门槛。如果把智能车比喻成一支军队，那操作系统堪比整个指挥系统，算法则是排兵布阵的兵法，芯片就是核心武器。
华为明确表示只做车联网模块，永远不会造汽车
能不能造出车不好说，但是苹果已经拥有了一支能快速跻身自动驾驶领域的军队，去搭建“桥梁”收取其他车企的“过路费”，难道不是个好办法吗？
↓↓↓
入群方式：添加客服魔头女司机微信号（autolive66），发送你关注的车型给她，即可加入相关的车型社群。
↑↑↑
